msacq L’Alleanza Renault-Nissan ha introdotto il suo motore di compressione variabile al Motor Show di Parigi 2016, così come il marchio afferma che ridurrà notevolmente la dipendenza mondiale dalla potenza diesel.
Il rivoluzionario sistema di benzina Turbo VC-T da 2,0 litri è il primo del suo genere al mondo, così come gli stati Infiniti di avere le prestazioni di una benzina turbo, tuttavia l’efficacia dei più recenti propulsori diesel. È stato chiamato il “motore di combustione interno più avanzato mai creato”, e farà il suo debutto con il nuovo Infiniti QX50.
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Il nuovo SUV QX50, che è stato accennato dall’idea di motivazione Sport QX che è allo stesso modo sullo schermo allo spettacolo di Parigi quest’anno. Il QX50 dovrebbe essere in vendita nel 2018.
Infiniti sarà il primo dei marchi dell’Alleanza a funzionare il nuovo motore, nonché i piani per utilizzare il motore a quattro cilindri per sostituire infine l’invecchiamento del sistema di benzina V6 da 3,5 litri utilizzato attraverso la gamma del marchio.
Alla fine, è probabile che il VC-T scopra il suo metodo nei progetti realizzati dall’azienda di fratelli Renault e Nissan, con il Kadjar di prossima generazione e i futuri candidati Qashqai per la tecnologia.
Come funziona il motore a compressione variabile?
La tecnologia funziona alterando il volume della camera di combustione tra la posizione superiore e il pistone inferiore. Ciò fornisce diversi rapporti di compressione, che vanno da 8: 1 a 14: 1.
Un basso rapporto di compressione offre prestazioni eccezionali; Un rapporto più elevato consente un miglioramento del consumo di carburante. Il volume viene modificato attraverso un nuovo sistema multi-link e gestisce il braccio e il motore applica immediatamente il rapporto ottimale a seconda delle condizioni di guida.