msacq McLaren ha pubblicato molte più foto del concetto P1, tra cui alcuni scatti dello spoiler posteriore retrattile dell’auto.
Condivide il nome del progetto originale della leggenda degli anni Novanta ed è impostato per gestire la prossima generazione di ipercar – dalla Ferrari Enzo Successor a Porsche 918 Spyder. E sarà sviluppato meglio qui nel Regno Unito.
Ma prima di essere anche entusiasta dei pazzi, vale la pena sottolineare che McLaren ha definito il P1 uno “studio di design” che dovrebbe visualizzare in anteprima la versione di produzione che sarà sulle strade alla fine del prossimo anno. Ma a giudicare dai colpi di spionaggio che abbiamo visto, l’auto di produzione non sembrerà altrettanto diversa da questo.
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Un direttore regionale della McLaren ha lasciato intendere che saranno costruiti solo 500 P1 e McLaren ci ha detto che dovremmo aspettarci un’etichetta di prezzo inferiore a meno di un milione di euro.
La P1 è conforme all’approccio della McLaren di “innovazione, integrazione della tecnologia di Formula 1 e prestazioni supreme”. Il boss della McLaren Ron Dennis è persino arrivato al punto di affermare che la P1 sarà “i molti supercar tecnologicamente avanzati”.
Ma se sembra che il supersport di Bugatti Veyron stia per perdere la corona come l’auto di produzione più veloce del mondo, credi di nuovo. L’amministratore delegato di McLaren Automotive, Anthony Sheriff, ha dichiarato: “Il nostro obiettivo non è quello di essere il massimo della massima velocità, ma di rendere la più veloce e gratificante auto di produzione su una pista”.
Per ora la società sta mantenendo molti dettagli sotto gli impacchi, ma le voci suggeriscono una sospensione adattiva, un monocoque in fibra di carbonio e una versione da 1.000 CV del V8 a gemello McLaren MP4-12C, completa di un sistema ibrido Kers derivato da F1. Aspettatevi un tempo di 0-62 miglia all’ora inferiore a tre secondi e una velocità massima di circa 239 miglia all’ora.
Il design è conforme a linee simili alla Ferrari 458-Rivalling 12c, ma è più ampio, che migliorerà la stabilità e la curva. La mancanza di un evidente spoiler suggerisce aerodinamica attiva, che riduce la resistenza in una linea diretta, aumentando al contempo l’impugnatura durante le curve ad alta velocità.
Non ci sono dettagli per gli interni, ma a differenza della F1-che aveva una cabina di pilotaggio a tre posti-la P1 sarà una due posti.
Apparentemente gli acquirenti saranno in grado di effettuare gli ordini al MOTORE DI PARIGI, prima che la versione di produzione venga mostrata il prossimo anno. Le consegne sono dovute alla fine del 2013.