La nuova Ford Mustang Shelby GT500 arriverà sul mercato americano nel 2020 con una serie di telai e aggiornamenti aerodinamici, nonché un nuovo motore che sarà il Ford più potente ha mai costruito.
L’unità della GT500 è un V8 da 5,2 litri sovralimentato a mano, sovralimentato, dotato di con-rod forgiati, una nuova coppa a motore strutturale e un sistema di intercooler dall’acqua a aria. Produce 760 CV e 847NM di coppia, che Ford afferma che lo rende il motore V8 di produzione sovralimentato più denso al mondo.
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• Recensione approfondita della Ford Mustang
Nutri la sua potenza a un cambio a doppia frizione a sette marce, attraverso un albero a propulsione in fibra di carbonio alle ruote posteriori. La trasmissione è in grado di spostare gli attrezzi in meno di 100 millisecondi e ha una serie di modalità di guida su misura per la guida su strada, pista e pista.
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Ford deve ancora rivelare specifiche per prestazioni complete per Mustang GT500, che è destinata a competere con il Dodge Challenger Hellcat e Chevrolet Camaro Zl1, ma il marchio americano ha rivelato che la sua ultima muscle car avrà un tempo di 0-62 miglia all’ora di circa tre secondi e coprirà il quarto di miglio in meno di 11 secondi.
Gli aggiornamenti del telaio includono nuove molle di bobine leggere, ammortizzatori attivi, geometria delle sospensioni riviste, pinze Brembo Six-Piston e pneumatici Michelin Pilot Sport 4S. La GT500 sarà anche dotata di Line-Lock: un sistema che contiene i freni anteriori dell’auto quando stazionario, consentendo al conducente di eseguire burnout affumicati senza indossare i cuscinetti posteriori.
Per sfruttare meglio la potenza della GT500, Ford offre due pacchetti di manipolazione. La versione meno estrema offre monti top a sospensione regolabili e uno spoiler posteriore fisso posteriore. Un pacchetto hardcore aggiunge ruote in fibra di carbonio più larghe da 20 pollici, un’ala GT4 regolabile, uno splitter funzionale con canard e una panca posteriore cancellata.
All’interno, la nuova GT500 vanta un cluster di scartamento digitale e un touchscreen da otto pollici. Gli extra opzionali includono un cruscotto in fibra di carbonio, sedili da corsa Recaro, imbracature da corsa, un botto da 12 altoparlanti e un sistema audio Olufsen e carte in pelle scamosciata.
Le informazioni sui prezzi per l’ultima Mustang GT500 devono ancora essere annunciate, ma Ford ha annunciato che il nuovo modello non sarà venduto nel Regno Unito.
Ora leggi la nostra recensione della Ford Mustang standard. Facci sapere sapere i tuoi pensieri nella sezione commenti qui sotto …